Російський електрокар Atom заглух: розробник Кама затримав зарплати

Проблеми в компанії Кама вилізли назовні після того, як співробітники почали масово звертатися до профспілки Т1 клауд через систематичні невиплати. Станом на кінець червня 2026 року затримки зарплат торкнулися абсолютно всього штату, який налічував понад 1200 осіб.

Керівництво намагалося загасити пожежу обіцянками виплатити борги після внутрішньої презентації операційного департаменту, проте дива не сталося. Скорочення персоналу тепер відбуваються щодня, а звільненим працівникам замість розрахунку видають письмові гарантії про виплати колись потім. Підприємство, засноване гендиректором компанії Камаз Сергієм Когогіним та бізнесменом Рубеном Варданяном, залучило великих інвесторів, включаючи структуру компанії Росатом.

Внутрішні джерела звинувачують у касовому розриві державний Промсвязьбанк, який нібито затримав транші за синдикованим кредитом на 24 мільярди рублів. Проте представники банку офіційно заявили, що все фінансування разом із ВЕБ.РФ було перераховано в повному обсязі ще в березні 2026 року.

Фінансовий звіт за 2025 рік показує, що Кама зазнала чистого збитку в розмірі 3,15 мільярда рублів, а її короткострокові зобов'язання злетіли майже до 30 мільярдів. На тлі цього фінансового піке компанія все ж спромоглася розбити два прототипи Атом на краш-тестах державного полігону НАМІ.

Надважливе завдання імпортозаміщення знову вперлося в сувору реальність, де державні мільярди зникають швидше, ніж заряд батареї на морозі. Спроба створити власну Теслу без грошей та з голодними інженерами виглядає як чудова метафора для всієї сучасної індустрії країни-болота.